Пожежників в Дубаї забезпечать реактивними ранцями

0
574

Двадцять персональних літальних апаратів і два тренувальних симулятора отримає до кінця року одна з дубайських пожежних команд. У боротьбі з вогнем їм допомагатимуть ранці Martin Jetpack P12 — перша і поки єдина модель, що випускається серійно.

Джетпаки дозволять пожежним швидше гасити вогнища загоряння у висотних будівлях, серед яких є і найвище у світі — хмарочос Бурдж-Халіфа висотою 828 метрів.

Хмарочос Бурдж-Халіфа

На перший погляд, ранці Martin Jetpack P12 підходять для цих завдань ідеально. Кожен з них може підняти в повітря одного пілота на висоту до 915 метрів. Перші  зразки цих джетпаків були показані в січні. За цей час модель була доопрацьована: з’явився просунутий режим дистанційного керування, а гранична маса корисного навантаження збільшена з ста до ста двадцяти кілограм.

Martin Jetpack P12 на авіашоу в Дубаї

 За традицією такі ранці називають «реактивними», хоча ніякої реактивного струменя в даному випадку вони не створюють. У моделі P12 використовуються повітряні гвинти, встановлені в кільцевих обтічниках праворуч і ліворуч від пілота. Управління джетпак знаходиться на ручках — як у мотоцикла, тільки з великим числом ступенів свободи.

Особливість гасіння пожеж у висотних будівлях полягає в тому, що дістатися до верхніх поверхів виключно складно. Ліфти зупинені, внутрішні сходи задимлені або частково завалені, а пожежні сходи занадто короткі. Звичайно, хмарочоси оснащуються і автоматичними протипожежними системами, але це далеко не стовідсотковий захист.

Окреме завдання — евакуювати постраждалих з верхніх поверхів. Батут під хмарочосом не розстелиш, троси зі сповільнювачем спуску (висотні саморятівники) є у одиниць, та й не завжди ними можна скористатися. Вертольоти теж мало допомагають — великий діаметр гвинта не дозволяє їм наблизитися на безпечну для евакуації відстань. Тому пожежники  зазвичай проникають в висотні будівлі двома шляхами: знизу і з даху, відводячи (або виносячи) людей тим же шляхом.

У тому ж Бурдж-Халіфа реально доступними для оперативної евакуації залишаються перші вісімнадцять і останні десять — п’ятнадцять поверхів. Всього ж їх 163, причому квартири розташовані в самій важкодоступній (середньої) частині башти — з 44 по 72 поверх і з 77 по 108 поверх. При такому розміщенні використовувати стаціонарні пожежні сходи мало виправдано. Мало хто здатен спуститься по них з великої висоти під час пожежі і сильного стресу.

На жаль, вантажопідйомність джетпака дозволяє пожежним безпосередньо евакуювати з їх допомогою тільки дітей. Злітна маса рюкзака становить 330 кг, з яких майже вся корисна навантаження припадає на самого пілота і його спорядження. Однак по повітрю пожежник зможе доставити протигаз та інші засоби порятунку, а також скоординувати евакуацію традиційними методами.

Обсяг паливного бака в рюкзаку становить 45 л. Його вистачає приблизно на двадцять — тридцять хвилин польоту (залежно від режиму) або декілька підйомів / спусків.
Дубайський контракт був укладений на авіашоу, де компанія Martin Aircraft представила свої ранці саме як ПЛА для пожежників і служб порятунку. Він стане не тільки відмінною рекламою, а й потужним стимулом для створення подібних пристроїв іншими розробниками.